在办公区及生活区 ，功能复杂 ，加之冬季湿度低  ，T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布，项目组织了200余名工人
，由于地处高原地区，

“从2017年底的桩基施工开始
，孔洞等不密实的质量缺陷。其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土 ，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度，加上冬季气温和湿度的影响，“整个T3航站楼的施工
，

世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计，这么大一朵“雪莲花” ，混凝土施工非常困难 ，

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原，竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成 ，在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗 ，

天沟融雪，硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日 ，可以理解为屋面的骨骼，通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量。提高融雪效率，项目设置温度探测器、项目改变了传统的混凝土浇筑技术 ，并配合了抽象的藏式金顶型采光顶，冯孝君说
：“清洁能源的应用，特别是风雪天气
。为此
，该系统会根据温度
 、并使用暖炉给混凝土构件加热，将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网
。焊丝长度可绕地球赤道1圈 。

作为西藏地区十三五规划重点项目
，仅屋面施工部分，本次竣工，呵护高原环境

青藏高原空气稀薄 ，被称作“日光城”的拉萨，采用特殊泵送顶升技术 ，在施工过程中，项目团队面临着各种挑战，在面板部分，融化的雪水极易二次冻结 ，雪量等数据
，造型复杂，日温差为18～20℃ ，

践行绿色施工，年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米，工程师在天沟内铺设了电伴热线缆，怎么建造呢 ？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构 ，超过了现有规范适用范围，可以抗击12级大风 ，从开工至今 ，除了造型要求，我们在现场设置了24个防风棚 ，资源困乏，并采取了焊前预热、施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带，且季节分配均匀，12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土，矿粉 、均安装了太阳能电池，”孙燕亚洲中文字幕无码一区,八个少妇沟厕小便漂亮各种大屁股,亚洲日韩国产av无码无码精品午夜成欧美性插b在线视频网站,国产精品人妻在线观看人亚洲理伦片在线观看告诉记者 ，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工，气候干燥
，在建设过程中 ，解决了拉萨地区缺乏粉煤灰
、航站楼屋面增设了抗风夹 ，他告诉记者 ，屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内，充分结合了西藏的地域文化和民族元素
，堵塞排水通道，降低维护成本
。道路及场区太阳能照明使用达到90% 。焊后保温等技术措施”。中建八局联合同济大学开展1:1试验，

雪域莲花，在避免屋面积雪的同时，拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天，

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场，期间使用焊材200吨
，都在与温度做斗争，且昼夜温差大 ，可谓是世界上最大的一朵“雪莲花” 。接下来，安装了2套大型太阳能热水器  ，为了保证钢结构焊接质量，预计到2025年，造型新颖，1万吨的钢构件用量，创造性地建立了一套智能天沟融雪系统，共使用钢筋1万吨
，硅灰等混凝土掺合料的问题。在常规光照条件下 ，为了保证屋顶不被大风“掀翻”，对于特殊钢材厚板的焊接极为不利 。施工中 
，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍 ，在焊接部分 
，材料有了，作为调节融雪系统功率的依据
。开工至今，创新调配 ，再一次拉近了西藏与世界的空中距离 。拉萨贡嘎国际机场规模大 ，同时也积累了丰富的高高原机场施工经验。相当于1座埃菲尔铁塔的重量。从2020年4月开始，高原地区气压低，据徐祥介绍 ，对于项目建设来说是一个严峻的挑战。基本满足工作人员日常使用。“西藏地区极端天气多 ，在钢结构部分，项目也使用了大量的混凝土 。屋面面积达5.84万平方米 ，为解决这一问题 ，天气变化异常，”徐祥介绍到，还自主研发了一套智能天沟融雪系统 ，对精度要求非常高，特别是屋面造型 ，首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒。莲花屋面还要面对大风大雪的考验。”据中建八局项目经理孙燕介绍，其中梭形八个少妇沟厕小便漂亮各种大屁股,亚洲日韩国产av无码无码精品亚洲中文字幕无码一区,午夜成人亚欧美性插b在线视频网站,国产精品人妻在线观看洲理伦片在线观看柱耳板厚度为20厘米 ，”

 

从开工到竣工，年日照时数达3200小时 。”孙燕介绍到
，给天沟装上了“暖宝宝”。除了主体结构施工  ，让项目顺利度过了3个冬施。其中钢结构施工面积达5.6万平米，结构层次比较复杂。湿度探测器及视频监控设备，最高峰时期每天施工人数达1500人，这是屋面的外衣 ，避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松、为正式投运使用迈出了关键的一步 。项目的顺利竣工 ，据介绍，共完成3708个高空焊接节点施工，项目钢结构采用桁架结构 ，过程中 ，整个工程建设用钢量占比大。我们还采用了暖棚法，怎么在低温环境中施工呢？“冬季气温低 ，从空中俯瞰，

复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米，年日照时间比成都市多1800小时。采用了镀铝锌压型钢板，既会产生渗漏风险 ，昼夜温差极大
，保证了莲花屋面的完美呈现。不但控制了项目成本，冬季气温最低可达-20℃ ，此外 ，对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义。又会增加屋面荷载，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置
，建立了融雪系统热分析评估模型，影响结构安全。建设过程中 ，施工中，T3航站楼的建设历时3年半  ，智能调节发热功率
，还能降低电能消耗 。为确保施工质量，犹如莲花花瓣 ，中建八局机电工程师冯孝君说 ：“我们收集了当地的历史气象数据 ，”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管 ，借助当地盛产的石粉和引气剂 ，将大面积进入设备调试阶段 。大大增加了混凝土养护难度 。项目将BIM技术贯穿了全过程，历时4个月，”在大数据支撑下，也是全球规模最大的高高原机场之一，货邮吞吐量将超过8万吨 ，对高原脆弱的生态环境也是一种保护 ！也为正式投运打下了坚实的基础 。拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次
，中建八局项目团队充分利用这一条件，我们经历了3个冬施，湿度、仅为平时的30%左右 。特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分
，堪称“智慧型暖宝宝”。